Toyota KE25 ขุมพลัง 2T-G

0
3,106 views

มาชม Toyota KE25 สายซิ่งที่ทำออกมาได้สุดๆ อีกคันหนึ่ง จากสภาพที่เรียกได้ว่าเป็นซากบูรณะจนสมบูรณ์รอบคัน ยิ่งไปกว่านั้นออปชั่นรอบคันจัดได้ว่าขั้นสุด อาทิ ขุมพลัง 2T-G หรือล้อ Rare Item อย่างล้อ TOSCO

เก็บเนี้ยบรอบคันเพิ่มสีสันด้วยล้อ TOSCO

เจ้าของรถคันนี้คือคุณพี (พีรพล โกวิทคณิต) ได้รถคันนี้มาในสภาพเป็นคันๆ ที่พอวิ่งได้ แต่ถ้าว่ากันตามจริงก็เรียกได้ว่าเกือบจะอยู่ในสภาพของซากรถก็ไม่ปาน เพราะเมื่อได้รถมาและดูสภาพอย่างละเอียดพบว่าพื้นรถมีการผุอย่างรุนแรง คอนโซลหน้าที่มากับรถก็ไม่ได้เป็นของเดิมแต่ใส่คอนโซลหน้าของ Toyota Starlet รวมถึงเบาะนั่งด้วย เรียกว่าไม่เหลือเค้าโคลงเดิมเลย จะมีก็เพียงตัวถังเท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่านี่คือ Toyota KE25

มองในแง่ดีหน่อยสำหรับคันนี้ก็คงเป็นเรื่องที่ว่าทรงรถยังถือว่าใช้ได้และยังมีตัวรถเป็นคันๆ ให้เจ้าของรถได้นำมาบูรณะสภาพตามที่ต้องการ ตัวถังนี่อาการหนักมากอย่างที่บอกไป ไม่ใช่แค่ตัดและปะผุเฉพาะจุด แต่พื้นรถนี่คุณพีบอกว่ารื้อออกใหม่ทั้งแผ่นเลย สำหรับพื้นใหม่ที่ทำขึ้นมาก็ไม่ใช่ว่าขึ้นรูปและเชื่อมเหล็กเป็นแผ่นพอให้เป็นพื้นรถเท่านั้น แต่ยังกำชับกับช่างว่าขอให้เดิมจริงๆ ช่วยทำลายทำเว้าทำลอนพื้นให้เหมือนหรือใกล้เคียงของเดิมมากที่สุดด้วย

เห็นสเต็ปการทำและสิ่งต้องทำในทุกๆ ระบบ ไหนยังจะต้องหาอุปกรณ์และชิ้นส่วนต่างๆ อีก ลองทายกันดูครับว่าระยะเวลาการทำนานแค่ไหน?

ระยะเวลาการทำ 7 เดือนครับ ถือว่าเร็วมากทีเดียว ซึ่งท้ายที่สุดแล้วก็ออกมาเป็น KE25 อย่างที่เห็น ซึ่งภายนอกนี่เรียกได้ว่าเกือบจะสมบูรณ์แบบ เท่าที่จำได้จากที่พูดคุยกับคุณพี ที่ภายนอกนี่สิ่งที่ขาดเห็นจะมีอยู่ 2 ชิ้นคือ โลโก้ SL ที่กระจังหน้า และฝาปิดถังน้ำมัน

แก้มข้างไฟหน้า กระจังหน้า กันชน ไฟเลี้ยวเป็นของใหม่ทั้งหมด เพราะของเดิมที่มากับรถผุพังไปตามกาลเวลา KE25 คันนี้เป็นหน้า Levin กระจกมองข้างใส่ของ TRD ที่บังโคลนหน้าทั้ง 2 ข้างติดเพลท COROLLA และโลโก้นินจาสัญลักษณ์ Levin แท้

คิ้วโครเมียมที่กระจกบังลมหน้าและกระจกหลังเป็นของเดิม แต่คันนี้คุณพีบอกว่าทำแบบ TE27 ดังนั้นจึงไม่ใส่คิ้วโครเมียมตรงรางน้ำ ไฮท์ไลท์หนึ่งที่ภายนอกนี่น่าจะอยู่ที่ล้อ

ล้อที่เห็นนั้นกล่าวได้ว่ามันคือไอเท็มที่คนเล่น KE สนใจและใฝ่หา มันคือล้อ TOSCO (Toyota Sport Corner) หรือสำนักแต่งในเครือโตโยต้าในสมัยนั้น ซึ่งถ้าในยุคนนี้ก็เปรียบได้กับล้อ TRD (Toyota Sport Corner) นั่นเอง

คันนี้ใส่ล้อ TOSCO ขอบ 13 นิ้ว กว้าง 8 นิ้วทั้งหน้าและหลัง หุ้มไว้ด้วยยาง 195/50 R13 และเสริมด้วยโป่งล้อ TRD ให้มิติซุ้มล้อดูสวยลงตัวมากยิ่งขึ้น ล้อ TOSCO นี่ไม่ใช่แค่หายาก แต่ว่าราคาก็ไม่ธรรมดาด้วยเช่นกัน

ชุดไฟท้ายจัดใหม่ทั้งชุดเช่นกัน รวมถึงโลโก้ TOYOTA และโลโก้ Levin ติดตั้งไว้ครบ อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์มาก ไม่ใช่แค่นั้นแม้แต่ฝากระโปรงหลังสปริงล็อกเวลาที่ยกฝากระโปรงขึ้นยังใช้การได้ สภาพภายในห้องวางสัมภาระแดมป์พื้นเก็บงานได้อย่างเรียบร้อย ถังน้ำมัน หลุมยางอะไหล่ยังคงไว้ในรูปแบบเดิม ที่จะต่างไปจากเดิมสักหน่อยก็ตรงที่ย้ายเอาแบตเตอรี่มาไว้ที่ด้านหลัง เพื่อให้ห้องเครื่องซึ่งเปลี่ยนเครื่องใหม่ไม่แน่นจนเกินไป

ภายในเก็บรายละเอียดได้ดีทีเดียว

สภาพที่ได้มาตอนแรกคอนโซลหน้าและเบาะนั่งไม่ตรงรุ่นอย่างที่บอกไป คอนโซลหน้าใส่ของ Toyota Starlet มา ดังนั้นจึงต้องมีการซื้อหาอะไหล่ในลักษณะที่ว่าหาอีกคันมาเพื่อถอดชิ้นส่วนที่ต้องการนั่นก็คือคอนโซลหน้า เบาะนั่ง และชิ้นอื่นๆ

คอนโซลหน้าก่อนใส่มีการบิ้วให้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ซึ่งจากที่เห็นไม่รู้ว่าคอนโซลหน้าที่ได้มาถือว่าอยู่ในสภาพที่ดีหรือว่าคนบิ้วนี่ฝีมือดี อาจจะเป็นไปได้ทั้ง 2 อย่าง เพราะสภาพของคอนโซลหน้าที่เห็นมีสภาพที่สวยทีเดียว และแน่นอนอุปกรณ์ต่างๆ บนคอนโซลยังอยู่ครบ โดยเรือนไมล์ของรุ่นนี้ก็ต้องเป็นแบบ 3 หลุมและต้องมี 3 เกลออยู่ตรงกลาง

แม้แต่คอนโซลกลางคันนี้ก็หามาใส่เอาไว้จนได้ เป็นอุปกรณ์อีกชิ้นหนึ่งที่ช่วยเติมเต็มให้ห้องโดยสารดูสมบูรณ์และมีความเดิมมากยิ่งขึ้น พวงมาลัยเดิมอยู่ในสภาพที่ดีเช่นกัน สวยคลาสสิกมาก เห็นแล้วชอบเลย

งานอีกอย่างภายในห้องโดยสารที่ผมคิดว่าคันนี้ทำได้ดีคืองานหุ้มเบาะ การหุ้มเบาะรถเก่าถ้าอยากได้เดิมก็คือหุ้มใหม่พิมพ์ลายเดิม โดยทำลายให้เหมือนกับรถในยุคนั้น ซึ่งรายละเอียดของลายที่พิมพ์ไม่ว่าจะเป็นส่วนของเบาะหรือแผงประตู ผมว่าคนทำ ไม่ได้ถามว่าทำร้านไหน แต่ดูแล้วพิมพ์ลายได้สวยและค่อนข้างละเอียด เรียกว่างานดี

เบาะคู่หน้า เบาะคู่หลังก็เดิม ยังไม่ได้แกะซีลเลย เพราะไม่มีใครนั่ง จุดหนึ่งที่น่าสนใจคือหลุมด้านข้างของเบาะนั่งด้านหลังที่เอาไว้วางของและท้าวแขนได้ ซึ่งคุณพีบอกว่าเป็นของ TE27

Toyota KE25 กับขุมพลัง 2T-G

ขุมพลังของ Toyota KE25 คันนี้เปลี่ยนจากเครื่อง 2T-E เป็นเครื่อง 2T-G ยกชุดทั้งเครื่องทั้งเกียร์ โดยการวางเครื่องต้องมีการแปลงเล็กน้อย ไม่ใช่ว่าวางได้เลย และเพื่อรองรับกำลังงานที่เพิ่มขึ้นของเครื่อง 2T-G ได้เปลี่ยนช่วงล่างใหม่ด้วย ยกชุดทั้งช่วงล่างหน้าและหลังของ AE86 มาใช้ เฟืองท้ายเป็น Limited Slip ดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ การฟื้นฟูสภาพของ KE25 คันนี้ที่ไล่เรียงมาทั้งหมดทุกส่วนทุกระบบเป็นผลงานของอู่ วิชัยเซอร์วิส ซึ่งตั้งอยู่ที่ วุฒากาศ 53 ซึ่งผลงานของอู่นี้อีกคันที่ผมเคยไปรีวิวก็คือ Toyota Celica TA22 LT

KE25 with 2T-G Engine : Video Review

>> ขอบคุณ : คุณพี (พีรพล โกวิทคณิต) เจ้าของ KE25 คันนี้ <<

ติดตามรถใหม่ กด Like กด Share ได้ที่ : Facebook.com/RodonTube

ดูรีวิวรถสวยๆ ทาง YouTube ได้ที่ : Rod on Tube

Comments

comments

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here